道路的就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，道路冷再生工藝是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層），必要時加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然環(huán)境溫度下（不需加熱）就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。這種施工工藝主要解決瀝青路面基層破損的問題。

就地冷再生技術(shù)不僅適用于高等級公路的維修與改造，也適用于一般道路及鄉(xiāng)間公路的維修與改造。此技術(shù)在上世紀(jì)五十年代開始在歐美等國家得到應(yīng)用，目前已是發(fā)達國家已獲得較為普遍的應(yīng)用，并常常作為路面維修的**方案。自從我國在1998年從國外引進**臺路面冷再生機后，近幾年來，就地冷再生技術(shù)在我國受到了業(yè)內(nèi)人士普遍的關(guān)注與認同，推廣普及速度很快，例如遼寧、吉林及河北等地區(qū)已經(jīng)應(yīng)用相當(dāng)普遍，并且取得了良好的社會及經(jīng)濟效果。

就地冷再生技術(shù)的主要施工機械為集破碎與拌和為一體的路面冷再生機，目前國內(nèi)的機型主要為維特根WR2500及寶馬PH121等，保有量不過百臺。冷再生機施工工藝沒有地域限制，全國各地的瀝再路面均可使用此種工藝。據(jù)測算，若推廣使用，一個地級市應(yīng)配置3-5臺。作為歐美發(fā)達地區(qū)已得到成熟應(yīng)用的機型的，在國內(nèi)保有量卻如此地低，原因有多方面，進口機型昂貴的價格應(yīng)該是主要原因之一。我公司針對國內(nèi)的需求，為推廣這一先進施工工藝，降低施工成本，與高校聯(lián)合開發(fā)了WR2400及WR2000路面冷再生機，該系列路面冷再生機采用專用銑刨轉(zhuǎn)子，雙橋驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，橫坡自動調(diào)整，由微機控制的噴水系統(tǒng)可按比例自動調(diào)整噴水量，技術(shù)性能先進，可替代國外冷再生機。

冷再生機的的工作裝置是安裝有大量專用銑刨刀的銑刨拌和轉(zhuǎn)子。機器在舊路面上沿工作面行駛，轉(zhuǎn)子下降到設(shè)定深度，高速旋轉(zhuǎn)，銑刨并破碎拌和原路面材料（包括面層和基層），同時噴水系統(tǒng)根據(jù)行駛速度及銑刨深度，從伴隨的水車中抽水，向工作裝置罩殼內(nèi)自動噴灑定量的水。水的輸送量通過微處理器控制的泵送系統(tǒng)**控制。銑刨轉(zhuǎn)子將水與銑刨料充分拌和均勻。液體穩(wěn)定劑，例如熱瀝青（冷再生機可選配乳化瀝青噴灑裝置）可通過專門設(shè)計的噴嘴將乳化瀝青噴灑到工作裝置罩殼內(nèi)；粉狀穩(wěn)定劑，如水泥，可按設(shè)計添加量事先撒布在再生機工作面上，再生機將粉狀穩(wěn)定劑與路面和水一次性破碎并拌和均勻。

如遇路面再生層原級配不良的情況，可在施工前將所缺少的部分集料撒布在路面上，通過填加舊料拌和來改善原路面材料的級配。

與傳統(tǒng)施工方法相比，就地冷再生技術(shù)具有諸多優(yōu)點，概括起來可歸納為以下4點：

1、 成本低

道路就地冷再生由于全部利用了舊的路面鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的開挖、運輸、廢置和新材料的購置，從而導(dǎo)致成本大幅度下降。采用道路就地冷再生比傳統(tǒng)方式相比，隨著再生層厚度的不同，可以降低成本20%--46%，冷再生路面厚度越厚，降低成本越多。如05年吉林202線磐石段改造工程的施工，經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)互斥方案比較后，采用水泥冷再生施工工藝進行道路基層的再生利用，節(jié)約投資近43%。再生厚度為27cm，再生層工程造價為42元/m2，而采用傳統(tǒng)工藝，需兩層水穩(wěn)補強，加之原路面材料需破除外調(diào)，造價為73元/m2，從此例中可見冷再生技術(shù)可使工程成本大大降低。在高等級路面基層中因原材料的再利用可節(jié)省大量投資，在低等級路面中，因用冷再生工藝可提高路面基層等級而減小面層的投入，這種客觀實際優(yōu)點的存在是使得就地冷再生技術(shù)受到認同并且得到快速發(fā)展的原始動力。

2、 效率高

道路就地冷再生機械施工一次性可以完成銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪，從而簡化了施工程序，縮短施工工期。使用就地冷再生機械，每天施工可完成5000—8000平方米的工作量。例如在05年10月份滄州市東外環(huán)冷再生改造工程中，一臺冷再生機僅用3天時間就完成了道寬16.5m，長1km路段的就地冷再生施工任務(wù)，養(yǎng)生5天后始鋪筑瀝青面層，整個工程總工期僅歷時10天，創(chuàng)造了道路改造快速施工的一個新的里程碑，對道路交通的影響減至了很低，受到了滄州廣大平民及領(lǐng)導(dǎo)的好評。

3、受天氣條件影響小

舊地冷再生能夠在天氣環(huán)境不確定的條件下施工，除了在降雨量較大時，一般的陰晴不定的天氣，小雨天氣，冷再生機均可施工，即使在大雨過后，也可馬上恢復(fù)施工。

4、對公共交通影響顯著減少

冷再生工藝施工的特點是冷再生工序簡單，大型機械密集施工，施工設(shè)施少，對交通干擾反映不敏感。整個冷再生機械組合可以處于同一條車道內(nèi)，不影響另一條車道車輛通行，可進行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的施工。當(dāng)?shù)缆钒敕┕r，另半幅照常開通，從而大大改善施工時候的交通狀況。因此，作為一種高效、節(jié)能、環(huán)保道路維修方法和新工藝，路面冷再生機已經(jīng)成為國際上道路改造的主要方法之一。

5、 施工質(zhì)量好

就地冷再生可以根據(jù)不同道路舊鋪層材料的實際情況進行設(shè)計，選擇不同的添加劑，配比準(zhǔn)確，可以保證再生材料的**品質(zhì)和施工質(zhì)量，形成施工成型厚而均勻的粘結(jié)層，從而保證了維修后道路的使用期限。如青縣一機廠及滄州市東外環(huán)、吉林202線工程（摻加水泥劑量為6%）所有再生路段再生層的7天無側(cè)限抗壓強度均達到3Mpa以上。一般冷再生層的集料采用來自原狀路面結(jié)構(gòu)的銑刨料RAP，其冷再生層的評價主要依據(jù)其強度來控制，其強度依路面等級的不同由設(shè)計部門來確定，7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達2MPa以上，但對于水泥冷再生來講，水泥用量一般不應(yīng)超過6%。如果再生層中粒料過少，RAP級配不合理（其級配控制曲線可參照水泥穩(wěn)定碎石級配曲線），但經(jīng)試驗后摻加部分規(guī)格料來調(diào)整級配，在保證水泥正常用量的前提下保證再生層質(zhì)量。

6、 具有環(huán)保優(yōu)勢

使用傳統(tǒng)的道路維修方法，瀝青路面廢棄量十分巨大，對環(huán)境造成污染，大量新材料的開采，也會造成資源減少和環(huán)境的破壞，采用傳統(tǒng)開挖施工工藝時，施工部門及業(yè)主均對大量的“廢料”處理頭痛不已，存放需要占用大量場地，并造成二次污染。采用冷再生施工工藝，不需處理另外處理廢棄料，可完全避免上述問題。它不僅可以節(jié)約大量投資，更有利于環(huán)境保護，因此被人們稱之為“綠色”施工技術(shù)。

冷再生施工工藝的優(yōu)越性，以及其產(chǎn)生的巨大的社會效益和經(jīng)濟效益，必將會使路面冷再生機得到越來越廣泛的應(yīng)用。

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