本報訊（記者翟開礦）市民關注的裕華東路大修工程，正在使用一項“道路冷再生”新工藝。“冷再生”把原有路面直接粉碎回用，環(huán)保節(jié)能的同時更能把裕華路快車道大修的工期縮短20天。
　　“道路冷再生”，就是對廢舊混合料的再生利用。 

      在施工過程中將一定比例的水泥撒在原路面上，利用路面再生機將水泥與舊路材料進行拌和，按設計要求整形，然后用振動壓路機進行初步碾壓，最后用輪胎壓路機壓實。經(jīng)后期養(yǎng)生后，再生路面基層便能達到設計路面的各種技術指標。
　　“道路冷再生”充分利用了原路面的廢舊材料，減少了廢渣清運和另外取土，僅此一項就比傳統(tǒng)工藝節(jié)省外運、內(nèi)運土方量5萬立方米。用施工人員的話講，“冷再生”幫他們“吞”掉了一座毒垃圾山（瀝青道路廢料帶有污染性，直接丟棄會破壞環(huán)境）。
　　“道路冷再生”避免了廢渣清運對裕華路交通的影響，并因此降低了道路施工的揚塵污染。新工藝在施工時，噪音較小，修復翻新路面后也提高了道路整體結構強度。據(jù)施工方的試驗結果顯示，運用“道路冷再生”技術后，僅經(jīng)3天養(yǎng)生，道路結構就能達到設計強度的110％。
　　石市道橋建設總公司副總經(jīng)理陳立軍介紹，新工藝大大縮短了裕華路快車道的大修工期。按照目前的施工速度，4月10日建設大街———鐵路橋段快車道就能具備通車條件，可比傳統(tǒng)工藝下的工期提前20天。

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