近期，幾大快遞巨頭相繼宣布漲價，部分快遞企業還針對快遞包裝另外收費。同時，快遞包裝箱的瓦楞紙等原材料價格快速上漲，商家成本大幅增加，數據顯示，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比為12%——15%。在此背景下，今年的雙11來臨前，共享快遞盒、循環包裝袋、可降解快遞袋應運而生。(見10月25日《長江商報》)
國家郵政總局日前預測，今年雙11期間全行業的快遞處理總量將超過10億件，面對快遞包裝成本大幅上漲，共享快遞盒等綠色快遞方式的產生，人們看到，電商狂歡已開始從先前的熱銷熱購走向冷思考——如何健康、環保地發展快遞業，已成為再也無法回避的問題。
《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年我國消耗超過99億個包裝箱、近170億米膠帶以及約83億個塑料袋，其中膠帶長度可繞地球赤道425圈；而2016年中國快遞業務總量突破312億件，相當于年人均快遞使用量近23件。電商平臺、網上店鋪、快遞企業將物品過度包裝、二次包裝等現象非常普遍，其中不僅有快遞業繁榮發展帶來的巨大增量因素，更緣于包裝成本低廉、缺乏有效規范和管理機制。
一段時間以來，社會各界關于推進研發使用綠色包裝的呼聲漸漲。近來，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，對快遞業綠色包裝作出規劃，不少快遞企業和電商平臺也開始了相關探索，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等綠色包裝相繼出現，但對整個行業的使用情況來說，改觀并不大。
現實難題在于，一者，包裝盒成本在相關各方的營收成本中占比并不算大，而研發成本及初期投入巨大，驅動力不足；二者，新型快遞包裝在推廣和回收時，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷導致回收率較低，難以達成高效循環。
這就需要從商家、物流、消費者及快遞員等各方面入手深入研究對策，綜合考量。如今包裝和物流成本的雙線上漲，其實未嘗不是好事，可以促使各方從經濟效益、環境效益等方面重新審視電商和快遞業的發展現狀與趨勢，從“要我變”向“我要變”轉變觀念意識。
僅以2016年為例，我國快遞包裹數量超過300億個，使用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，約等于砍掉了7200萬棵樹，相當于毀滅46.3個小興安嶺。“綠水青山就是金山銀山”，如果我們各方愿意接受一定的成本上升幅度，激勵更多平臺和商家及物流企業使用新型快遞包裝，其長遠的經濟效益和環境效益將難以估量。不僅如此，作為一種探索和轉型的嘗試，這也將為其他領域的降成本增效益提供借鑒和啟發。從這個意義上講，我們不妨多給快遞轉型一些鼓勵和期待，努力去適應和接納新型快遞包裝。
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